差动机构的发展和使用形成于古代，根据可考究的文献记录显示，最早的差动装置是AntikytheraMechanism，该装置可追溯到公元前80年，它源自许多析了它包含一个差动齿轮，它被解释为一个两自由度的机构。该两自由度差装置可追溯到公元前80年，它源自许多析了它包含一个差动齿轮，它被解释为一个两自由度的机构。自从第一辆汽车建成以来，在驱动桥上实现了差速传动，差速装置就成了迫切的需要。自主开发能力是零部件供应商和规模较大的零部件厂的取得核心竞争力的前提条件，随着汽车工业的进一步发展，零部件厂商从引进新技术到开发具有自主产权的差速器，从而保证在市场上占用一定的优势。
目录
第一章 绪论 1
1.1汽车差速器的发展现状 1
1.2 差速器的原理及其分类 2
1.3课题设计初始数据的来源与依据 3
第二章 差速器壳的设计 4
2.1背景方案 4
2.2结构分析 5
2.3差速器壳体材料选择 6
第三章 差速器实体建模 7
3.1 Pro/E 软件的介绍 7
3.2 差速器壳体的三维实体建模 7
第四章 差速器的有限元分析 11
4.1 有限元分析理论基础 11
4.2 差速器的有限元分析 11
4.2.1 基workbench的有限元分析介绍 11
4.2.2 差速器载荷特征分析 12
4.2.3 有限元分析 12
4.2.4 结果分析 17
第五章 总结 19
参考文献 20
